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依赖辅助驾驶致1死4车损，检方相对不起诉敲响安全警钟

发布于：2025-07-14 阅读：1

2024年9月23日，何某某在高速开启辅助驾驶，因系统未识别拥堵，致1死4车损坏。其车为L2级辅助驾驶，需驾驶员随时接管。因何某有自首等情节，检方相对不起诉。此事故提醒驾驶员，不能过度依赖辅助驾驶，要对生命负责。

近年来，汽车辅助驾驶功能逐渐普及，本是为减轻驾驶员负担，然而一起严重的交通事故却为我们敲响了警钟。2024年9月23日，何某某驾驶车辆回家途中，为减轻行车负担，打开了车辆辅助驾驶系统。

辅助驾驶

根据以往经验，开启该系统后遇到前方有车，车辆会自动刹车，何某某便放松了对路况的关注。当行驶至G15沈海高速遇到拥堵时，车辆未及时识别，仍以110km/h的时速行驶。等到何某某意识到危险，与前车距离已不足10米。慌乱中他下意识打方向盘，车辆追尾前车，导致正前方一辆汽车被撞翻，再往前一辆车被追尾，被撞翻的车子又碰撞到另一车道的车辆。

更不幸的是，何某某车上后排乘客未系安全带，经抢救无效去世。事故后，何某某后悔不已，他表示太依赖辅助驾驶，以为车子会自动刹停，发现危险时踩刹车已来不及。

交通事故

事实上，何某某驾驶的车辆配备L2级辅助驾驶，具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能，但仍需驾驶员保持专注并随时准备接管。事发时是白天，视线良好，若人工接管本可避免事故。

因何某犯罪情节轻微，具有自首、自愿认罪认罚、赔偿及被谅解等从轻从宽处罚情节，慈溪市检察院依法对何某作出相对不起诉决定。

检察官提醒，辅助驾驶功能有特定环境和运行条件，部分场景可能存在环境感知延迟。驾驶员坐在方向盘后就是第一责任人，要用敬畏之心对待科技，用责任担当守护生命，筑牢出行安全底线。

安全责任

这起事故也反映出当前辅助驾驶存在的问题。一些车主对辅助驾驶功能的理解和认识不足，过度依赖系统，忽视了自身的安全责任。同时，相关法规和标准可能还不够完善，需要进一步加强对辅助驾驶功能的规范和监管。

作为驾驶员，要充分了解车辆辅助驾驶功能的局限性，不能将生命安全完全寄托于科技。在享受科技带来便利的同时，时刻保持警惕，确保自己和他人的生命财产安全。

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标签：辅助驾驶交通事故安全责任

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